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电动车一直鸣笛怎么办(电动车不时鸣笛怎么回事)

一辆48伏20安的电动自行车。整车线路包括喇叭、大灯、转向灯、刹车灯,这些均为负都是负极限控制。

我们大多数的电动车开关,采用的是电源控制。 这个车子他也是带转换器的。转换器与我们普通转换器是一样,红线接电源正极,黄色接12伏输出电源,黑色接负极。刹车断电是为低电平刹断电。

这个车子放了几个月没骑。而且所放的地方比较潮湿,车架好些地方都严重生锈,连门锁也生锈了。由于找不到钥匙,更换了一把燃油车上用的同款电门锁。接上将电动车上之前的锁线,红色接新锁的红线,黄线接黑线。装好座垫锁。

打开电门锁。按下喇叭开关,喇叭声音响亮。但是在喇叭响的同时,电机会转动,而转动速度还挺快,按照电机旋转速度,有20公里以上的时速。这车子故障还是比较奇怪,如果我们将喇叭一端的线拔掉,按下喇叭开关,电机是不转的,也就是说只有喇叭在响的时候电机才会转,其他情况的时候都是正常的。喇叭在响的时候电机会转,这样是非常不安全的。

我们决定查找一下,这辆车的故障原因。以往我们正极控制的车辆,一般出现这种情况的话,大多是喇叭的问题,给车子更换一个喇叭就可以解决问题。这个车子我们之前的考虑也是这样,先更换一个喇叭,但是更换是哪个之后还是依然出现,按下喇叭,电机照样会转。

由于这种负极控制的车辆接触的比较少,我们用的是常规的检测方法,测量转把的信号线以及工作电压。转把工作电压和信号线电压都正常,但是在按下喇叭开关,喇叭在响的时候,上面就会有,1.5伏左右的电压。同时还有个奇怪现象,电门锁外体与负极之间有1.57伏的电源。

这样说明车子好像在哪里漏电一样。

由于全车很多地方生锈,担心车子线路有磨破皮的情况。将整车线路拆下来,经检查并没有哪里有破损的地方。将主电缆复原,决定更换一个普通三线转把试下,转把插头与之前的不一样的,我们之把他的之前的插头剪下来,发现里面的铜丝发黑。装上之后,转动转把,车辆可以正常运作,按下喇叭,电机也不旋转。

等我们装起外壳,装备上路试骑时,转动转把没反应。多次开关电源,按喇叭,后来车辆又能正常骑。考虑到之前,用之前的转把插头,剪下来的线铜丝已经发黑的情况,说明这种线,内阻比较大,导电性能较差。于是我们直接用三根导线直接从转板处连接到,控制器的转把插头上。打开钥匙试车,按下喇叭,电机也不会自动旋转。转动转把,车辆正常。

两天之后我们对顾客做了电话回访。顾客说一切正常。

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